L3智驾+1400km续航!2025年值得关注的新能源车

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【EV视界新车盘点】在2025年到来之际 , 新能源汽车市场已悄然开启新一轮的激烈竞争 。 而据行业数据统计 , 目前至少超20款全新车型正在筹备之中 , 蓄势待发 。 这些产品普遍展现出两大显著特征:一方面 , 它们依托母品牌的生态优势 , 成为高度智能化的终端设备;另一方面 , 部分车型采用了突破性的设计语言 , 展现出创新的造型与设计理念 。 因此 , 面对这场即将到来的出行变革 , 本文特别整理出2025年值得关注的车型 , 以帮助您在丰富多样的汽车市场中洞察未来趋势 。
比亚迪海豹05
比亚迪海豹05预计将于2025年第一季度正式上市 。 该车型的尺寸为4780mm×1837mm×1515mm , 轴距为2718mm , 属于紧凑型轿车 。

在外观设计方面 , 海豹05采用了比亚迪海洋家族的最新设计理念 , 前脸配备半封闭式格栅 , 搭配犀利的大灯 , 整体辨识度较高 。

动力系统方面 , 海豹05将搭载第5代DM混动系统 , 配备1.5L自然吸气发动机 , 其最大马力为101匹 。 同时 , 车辆还配备一台单电机 , 最大马力为163匹 , 最大功率为120千瓦 。 此外 , 该车型提供43公里和90公里两种续航里程版本 , 对应的油耗分别为3.9L和3.98L 。
方程豹钛3
方程豹钛3预计将于2025年上半年上市 , 预售价为22万元起 。 该车型的尺寸为4605mm×1900mm×1720mm , 轴距为2745mm , 定位中型SUV 。 外观设计上 , 钛3采用黑色封闭式中网 , 中网与前保险杠相连 , 保险杠采用梯形设计 , 立体感和质感较好 。 其侧面线条较为硬朗 , 肌肉感较强 。

动力方面 , 钛3将采用双电机驱动 , 总马力为422匹 , 总功率为310千瓦 , 并配备磷酸铁锂电池 。

小米YU7
小米YU7是小米汽车的第二款车型 , 定位中大型SUV , 计划于2025年6月至7月期间上市 , 预计售价在30万至40万元之间 。

该车的车身尺寸为4999mm×1996mm×1600mm , 轴距为3000mm 。 其外观设计延续了小米汽车的家族风格 , 前脸与SU7相似 , 尾部的环形尾灯更具动感 。

YU7的主要竞争对手包括新款特斯拉Model Y等主流电动车型 , 该车将配备更大容量的电池和激光雷达 , 以提升其在市场中的竞争力 。
领克900
领克首款大型高端插电混合动力SUV领克900计划于2025年第三季度上市 。

从谍照来看 , 该车前脸设计了分体式大灯 , 前唇下方保留了领克家族标志性的锯齿格栅 , 采用悬浮车顶设计 。 参考领克09的车身尺寸(5042mm)和轴距(2984mm) , 新车的尺寸更大 , 内部空间较为宽裕 , 将推出2+2+3或6座布局 。

该车上市后 , 其主要竞争对手预计为理想L9、问界M9以及腾势N9等车型 。
问界M8
问界M8的上市已进入倒计时阶段 , 其定位与理想L8相似 , 采用家族式设计 , 配备贯穿式大灯和尾灯 , 侧面窗线类似 M9 , 采用上翻式门把手 。 车身尺寸为 5190×1999×1795mm , 轴距 3105mm , 搭载 1496ml 增程器 , 功率 118kW , 配备 165/227kW 双电机 。

新车申报 6 种版本 , 提供 161/235/240km 三种纯电续航 , 馈电油耗6.60L/100km 。

尊界S800
尊界S800是华为与江汽集团合作推出的车型 , 也是鸿蒙智行旗下的最豪华车型 , 预计售价在100万至150万元之间 。

该车的车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm , 轴距为3370mm , 定位大型车 。 尊界S800提供增程和纯电两个版本 , 增程版搭载1.5T增程器 , 最大马力为156匹 , 配备三电机驱动 , 总马力达到864匹;纯电版分为双电机和三电机两种 , 双电机总马力为530匹 , 三电机总马力同样为864匹 。
【L3智驾+1400km续航!2025年值得关注的新能源车】阿维塔06
阿维塔06作为一款中型车 , 计划于2025年第二季度上市 。 该车的高阶智驾版本预计售价在23万元左右 。

其车身尺寸为4855mm×1960mm×1467mm , 轴距为2940mm 。 阿维塔06延续了家族式设计风格 , 圆润的车身搭配分体式大灯和高挑的腰线 , 展现出较为明显的运动风格 。

该车将推出纯电和增程两种动力版本 , 其中纯电版本分为后驱和四驱两种 , 后驱车型最大马力为343匹 , 四驱车型最大马力为598匹;增程版本配备一台1.5T发动机 , 最大马力为156匹 , 采用单电机后轮驱动 。
风云T11
风云T11是一款大型SUV , 其PT车已于本月下线 。 该车的外观设计融合了路虎揽胜等车型的元素 , 同时又加入了封闭式格栅、粗壮的镀铬条以及垂直横向LED灯等独特设计 , 展现出较高的辨识度 。

其车身尺寸为5150mm×1998mm×1800mm , 轴距为3100mm 。 在内饰方面 , 风云T11采用了类似游艇夹板的装饰板 , 配备了一块无拼接的连屏 , 整体豪华感较强 。

该车为增程车型 , 纯电续航里程超过200公里 , 综合续航里程预计将超过1400公里 。
长安启源C798
长安启源旗下的中大型SUV——启源C798已于本月亮相 。 该车车身尺寸为4837mm×1920mm×1690mm , 轴距为2905mm 。

其外观设计大气 , 贯穿式灯带与LOGO相连 , 车身侧面线条强硬 , 顶端配备激光雷达 。

动力上 , 启源C798为插电混合动力车型 , 配备1.5L发动机 , 最大功率为72千瓦 , 还可选装蓝鲸1.5T发动机 , 最大功率为110千瓦 。 该车的单电机总马力为224匹 , 总功率为165千瓦 。
深蓝S09
深蓝S09是一款大型SUV , 车身尺寸为5205mm×1996mm×1800mm , 轴距为3105mm 。 该车预计售价在35万元起 , 凭借价格优势有望成为理想L9、问界M9等车型的有力竞争者 。

深蓝S09将与华为合作 , 搭载华为乾崑智驾ADS 3.0高阶智驾辅助系统 。 该车为增程车型 , 配备1.5T增程器 , 后驱车型总马力为314匹 , 四驱车型总马力为492匹 , 全系采用磷酸铁锂电池储电 。
一汽奔腾悦意07
一汽奔腾悦意07的外观设计较为独特 , 采用封闭式前脸、分体式大灯 , 前唇为锯齿状散热口 , 整体前脸呈现出较为凶悍的风格 。

该车型的尺寸为4745mm×1880mm×1710mm , 轴距为2772mm , 定位中型SUV 。

动力方面 , 悦意07为插电式混合动力车型 , 搭载1.5T发动机 , 最大马力为150匹 , 前驱电机的具体细节尚未公布 。
埃安UT
埃安UT以于2025年1月6日开启预售 , 预售价8.98万-10.98万元 。

新车由广汽米兰工作室设计 , 风格前卫 , 采用“萌鸟大眼”车灯、19颗LED日行灯、撞色悬浮车顶和纳米级车漆 , 凸显个性与质感 。

作为A级纯电车型 , 其搭载高效三电系统 , 续航420公里 , 快充24分钟可充至80%电量 , 预计将与比亚迪海豚形成一定的市场竞争 。
昊铂HL
广汽埃安旗下的高端品牌昊铂计划于2025年推出HL车型 。

该车外观设计采用豪华游艇风格 , 与传统中大型SUV有所不同 , 视觉效果较为出色且更具个性 。 其车身尺寸为5126mm×1990mm×1730mm , 轴距为3088mm 。

昊铂HL将推出四驱和后驱两个版本 , 四驱版双电机总马力为517匹 , 后驱版总马力为340匹 , 全系采用三元锂电池储电 。 此外 , 该车还计划推出增程版本 , 纯电续航里程预计将超过350公里 , 总续航里程在1200公里以上 , 但关于增程版本的具体细节尚未公布 。
传祺S7
传祺S7是一款中大型SUV , 计划于2025年上市 。 其车身尺寸为4900mm×1950mm×1780mm , 轴距为2880mm 。

该车的外观设计大气 , 星环日行灯的设计使其与传统车型有所区别 , 线条起伏明显 , 辨识度较高 。 车顶配备雷达 , 表明其为广汽传祺的高阶智驾车型 。

动力方面 , 传祺S7将提供插电混合动力和增程两种动力版本 , 插电车型采用1.5T发动机 , 最大马力为160匹 , 电机信息尚未公布 , 但车辆将配备磷酸铁锂电池 。
宝骏享境
宝骏享境提供插电式混合动力和纯电动两种车型 , 两者的外观设计有所不同 。 插电式混合动力车型的前机盖设有进气格栅 , 而纯电动车型则采用封闭式格栅 。 该车型的尺寸为5005mm×1900mm×1490mm , 轴距为2900mm , 定位中大型轿车 。

动力方面 , 插电式混合动力车型配备1.5L发动机 , 最大马力为143匹;纯电动车型的总马力为253匹 , 最大功率为186千瓦 。 两种车型均采用单电机驱动 , 并配备磷酸铁锂电池 。 宝骏原计划在2024年月底推出该车型 , 但鉴于2024年剩余时间有限 , 其能否按时上市仍存在一定的不确定性 。
蔚来萤火虫
蔚来萤火虫于日前正式发布 , 预计将于2025年4月上市 , 预售价为14.88万元 。

该车外观设计极具个性 , 前脸采用6灯设计 , 辨识度较高 , 全封闭格栅融合了复古与科技元素 。 尾部同样采用6个灯的设计 , 与车头形成呼应 。 车身采用高强度钢和铝合金材质 , 车头及前排车门配备双重防撞梁 , 车内还设有9个气囊 , 安全性能较为出色 。

目前 , 该车的动力信息尚未公布 。
特斯拉焕新Model Y
特斯拉焕新Model Y 于2025年1月上市 , 其起售价预计仍将维持在24.99万元左右 。

新车前灯类似Cybertruck , 前保险杠新增“风刃”设计 , 风阻系数为Cd=0.22 。 车身侧面无明显变化 , 多腰线设计增添力量感 。 车身尺寸为4797/1920/1624mm , 轴距2890mm 。 车尾换装贯穿式尾灯 , 牌照框下移至后保险杠 , 尾门更简约 。 内饰延续Model 3焕新版布局 , 15.4英寸悬浮式中控屏集成所有信息显示 , 取消换挡拨杆 , 保留转向灯拨杆 。 新增前排座椅通风 , 后排座椅坐垫加长15mm , 头枕加宽17mm , 配备8英寸后排控制屏 , 支持蓝牙连接 , 可控制座椅加热、空调等 。

动力方面 , 后驱版配备220kW电机 , 四驱版前/后电机功率分别为137/194kW 。 后驱版搭载62.5kWh电池 , 19英寸和20英寸轮毂对应CLTC续航分别为593km和559km;四驱版搭载78.4kWh电池 , 对应续航分别为719km和662km 。
特斯拉Model 2
特斯拉Model 2的相关传闻由来已久 。 尽管目前尚未得到官方的明确确认 , 但2025年特斯拉有望推出新的车型 。

考虑到国内小型紧凑型轿车市场的潜在需求以及消费者对价格的敏感度 , 如果特斯拉能够推出一款售价在17万元左右的紧凑型轿车 , 预计将会受到市场的广泛关注 。
大众ID.7S
大众ID.7S的车身尺寸为5026mm×1864mm×1537mm , 轴距为2966mm , 定位中型轿车 。 该车型采用了大众ID家族的设计语言 , 封闭式前脸和贯穿式尾灯是其电动车的典型特征 。

动力方面 , ID.7S提供单电机和双电机两种车型 。 单电机版本的总马力为231匹 , 双电机版本的总马力为313匹 , 两种车型均配备三元锂电池 。
丰田bZ3C
一汽丰田宣称bZ3C是迄今为止该车企智能化水平最高的一款车型 , 在智能驾驶、智能座舱和安全方面均表现出色 。

采用“C”字形大灯和溜背式造型 , 兼具科幻感与运动感 。 智能驾驶方面 , 配备高阶智驾系统和激光雷达 , 支持L2++级别自动驾驶功能 。 智能座舱搭载15.6英寸中控大屏 , 支持5G网络和多种交互方式 , 科技感十足 。

动力与续航上 , 最大功率200kW , 配备磷酸铁锂电池 , CLTC续航可达550km和630km 。
丰田铂智3X
广汽丰田铂智3X预计将于2025年3月正式上市 , 目前已经开始接受盲订 , 预售价为10万元起 。 该车型的尺寸为4600mm×1850mm×1660mm , 轴距为2765mm , 定位紧凑型SUV 。 在设计上 , 铂智3X采用了丰田家族的最新设计语言 , 配备封闭式格栅和星环日行灯 , 前脸层次感较强 。

铂智3X为纯电动车型 , 提供430公里、520公里和610公里三种续航里程版本 , 均采用单电机驱动 , 并配备磷酸铁锂电池 。

日产N7
日产N7的车身尺寸为4930mm×1895mm×1487mm , 轴距为2915mm , 定位为中大型轿车 。

其外观设计较为现代 , 星环日行灯有效扩充了前脸的视觉效果 , 大灯采用独特的“7”形设计 , 并融入“N”字图案 , 整体颜值较高 。

作为一款高阶智能驾驶车型 , N7配备了高通8295P芯片、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车以及智能交互灯语等先进配置 , 展现了较高的智能化水平 。
本田烨S7
东风本田烨S7计划于2026年年初上市 。 该车型的尺寸为4750mm×1930mm×1625mm , 轴距为2930mm , 定位中型SUV 。

外观方面 , 烨S7采用了本田最新的电动车设计语言 , 贯穿式日行灯两侧采用分叉设计 , 车头较为立体 。 车内设计也较为现代化 , 配备独特的星光饰板 , 具有一定的创新性 。

动力方面 , 烨S7将配备双电机 , 总马力为476匹 , 采用三元锂电池 , CLTC纯电续航里程为620公里 。
写在最后
综合而言 , 新能源汽车市场正在快速变化 , 新技术不断出现 , 改变了我们出行的方式 。 智能化不再是空洞的概念 , 而是真正融入到汽车里 , 从车内的交互系统到高级自动驾驶功能 , 每一次技术升级都在挑战传统的驾驶体验 。 汽车的设计也越来越大胆 , 功能也越来越丰富 , 它不再只是一个交通工具 , 更是一个移动的智能空间 , 既满足了实用需求 , 也满足了大家对美的追求和个性化的表达 。
不仅如此 , 我们可以感受2025年的市场格局也在悄悄变化 。
低端车型通过换电技术降低了成本 , 高端车型则通过提升性能和豪华感来树立新的价值标准 。 同时 , 混合动力、增程式和纯电动汽车共同发展 , 解决了大家对续航里程的担忧和对能源选择的单一性问题 。 因此 , 这场变革背后 , 车企们在激烈争夺技术的话语权 , 而消费者对汽车的认知也从“只是一个代步工具”转变为“一个生活场景” 。 而未来 , 出行的选择会越来越多 , 汽车的价值不再仅仅由马力或油耗来决定 , 而是看谁能更好地满足人们的需求 , 同时实现可持续发展的目标 。