58速运拿下2.5亿美元融资，东南亚已成货运战事新中场( 三 ) 国内、东南亚两不误"

陈小华口中的“加大投入，提高壁垒”，还包括了出海这一项业务。

没错，除了在国内这个万亿级别的同城货运市场上磨剑，58速运们还腾出一只手将战事烧到了海外，出海已经成了新的召唤。

和其他的互联网业务一样，对货运行业来说，东南亚市场也是那个新的机会。而东南亚同城货运及物流平台“GOGOVAN”，正是58速运出海东南亚的一步棋。

GOGOVAN于2013年7月在香港成立，2015年1月进入中国内地市场。按照陈小华的说法，关于两者的合并，从没有被动一说，因为两家“没有业务竞争，更没有同质化”。合并之后，58速运主要立足国内业务，而GOGOVAN则主攻香港和海外的江山。

和GOGOVAN的合体，让当时的58速运立马平白多出了亚洲6个国家或地区的14个城市，和超过18万名的注册司机。

合并之际，58速运立马宣布了自己要做的三个动作：1. 业务下沉到中国内地市场的绝大部分地级市；2. 进一步扩展东南亚市场；3. 为企业级物流提供更好的解决方案。

东南亚市场，看起来已经是58速运的盘中餐了，但关键的是，在分东南亚货运这块蛋糕的，不止58速运一家，同样是货运行业的货拉拉已经自称在东南亚站稳了脚跟。