南宁需要那么条BRT吗? 如今

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如今，南宁人的生活已经离不开快捷高效的地铁，城市东南西北四个方向高效便捷的旅客运输，正吸引着越来越多的人通过地铁出行，时至今日总客运量已经超过1.63亿人次。同样具有快捷高效优势的BRT也在开通后交出了客运量快速增长的答卷，连常规公交也被带动客流逐步开始回暖。

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未来，南宁市将强化北部湾城市群内部主要城市交流与联系，推进同城化发展，面向北部湾城市群构筑以南宁为中心，构建内外相连、四通八达、畅行无阻的综合交通运输网络。

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BRT2号线8月运营将改变五象新区公共出行

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随着五象新区骨干路网逐渐成型，公共交通也已经按照新区的公交体系加快推进，公共交通已经实现到火车东站等交通枢纽以及市区各个方向的全覆盖，和地铁线网也已经实现了有效衔接。

今年8月份BRT2号线将开通试运营，目前18个站点的建设正按照计划推进当中，其中B17和B18站作为示范站已经主体建成进入装修阶段。“BRT2号线建成之后，不仅可以解决园博园和沿线的对外联系，还将成为五象新区的东西向交通走廊，与周边的公交体系实现换乘，形成一个对外联络网络。”

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届时不仅能在东边与产业园和邕宁区公交做好衔接，西边还可以和地铁2号线有效衔接，解决西边地铁和周边区域的连接，未来还能够与正在建设的地铁3号线实现无缝换乘。

下一步，南宁市还在计划建设BRT3号线(火车东站-广西体育中心)。“BRT1号线是江北的东西向通道，BRT2号线是江南的东西向通道，BRT3号线就是要把两条线连起来，形成一个有效的BRT通道闭环。”南宁市将力争2020年建成3条BRT公交专用道，这是南宁市正在建设的公交都市的一部分内容，建成后将形成五象新区对外交通和对外联系的交通大格局。