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近些年随着旅游业的发展，海南岛在 一年四季都 能 迎来不少游客，在 春节期间更是如此。数据显示，在2018年 的 春节黄金周期间，海南省进港 人数为894569人，出港 人数为928494人，与往年相比大幅增加。而今年这 场67年未遇的大雾，不但让数万人滞留海南，也让一个“超级工程”再次为人们所热议。

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海南岛被大雾封锁，上 万余车辆 滞留!央视:修建跨海大桥!

最近，海南因“车辆游客滞留，机票一票难求”成为持续多天的热 点 新闻。根据海口市发布的数据，罕见 的 大雾叠加春节 的 返程高峰，海口 自2月18 日以来每天滞留上万车辆，高峰期一度超过2 万辆、排队长达20 公里、滞留旅客近10 万人。而且受此影响，海南离岛的机票价格开始持续走高，甚至 出现了接近两万元的“天价”，而 但即使这样仍然一票难求!

目前，人们想要进出海南岛除了乘坐飞机之外，乘坐火车和汽车都需要 用渡轮 在 湛江徐闻 和海口之间往返，不但耗时耗力，还非常易受天气的影响。今年春节的 这一突发事件，更加 暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端，如何彻底地 解决 海南岛 与大陆之间的交通 问题?对此，央视的《新闻1+1》栏目提出了一个方案--在 琼州海峡 修建 跨海大桥!

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跨海大桥投资1400亿、2018 年开建?院士:不如修建海底隧道!

隔在海南岛与大陆之间的 琼州海峡 是 中国三大海峡 之一，它的 平均水深 约为44米，最窄处 只有不到20公里，跨越海峡 似乎 只在须臾之间。如果建成跨海大桥，不但解决了一直困扰海南省的交通问题，还有助于中国与东南亚进行贸易，以及开采周围丰富的油气资源，最终还能像粤港澳大桥一样，成为中国超级工程的又一张“名片”。

其实，早在 上世纪90年代，有关部门和粤琼两省 开始对 跨海 大桥 进行前期研究和协商 了。在2009年，《海南日报》还 分别列出了4种不同方案的投资概算，并将“西线公铁合建桥梁方案”作为琼州海峡跨海工程的首选 方案;到了2015年，广东省 又 发布 了一份最新规划，提出要在2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，预计投资1400 亿元。

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“跨海大桥”成了“跨海通道”?我国著名 院士 王梦恕 将这个 通道解读为“海底 隧道”。在现有技术条件下，跨海大桥在面对12级以上台风和 大浪的 安全性还有待验证 建设;而且 琼州海峡是黄金水道，大量的 船只需要通行，涉及到建设桥梁的技术要求 就 更高 了。但是如果建设 海底 隧道的话，就 可以避开这 一系列的问题。最后，无论这么说，修建琼州海峡跨海通道，解决的不只是旅游交通问题，更是国家从经济发展、生态保护等角度考虑的一盘大棋!

文|金十财经【www.jin10.com】

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