铸造铜钱模具厂家那里有( 三 ) _球墨铸铁铸造厂家推荐

中、小型大型特大型
压铸模具2~ 3 3~ 4 4~ 7
低压铸造模具1~ 3 3~ 4
重力铸造模具1~ 3 3~ 4
目前国内所使用的各类铸造模具主要来自模具
制造专业厂或隶属于铸造企业的模具车间( 分厂)。
专业制造厂服务于全社会, 承接着各行业所需的各
类型的铸造模具。相对而言, 设备较先进, 技术较优
良和规模较大的企业, 是我国商品铸造模具的主要
供应商, 其实力和技术状况最能反映国内当前水平。
星罗棋布、数量众多的铸造模具制造专业厂绝大部
分是民营企业, 它们具有很强的市场适应能力和资
本增殖能力, 对市场需求反映敏捷, 产出大, 生存力
强。相较于其他种类模具领域, 外商进入较少。
铸造模具生产厂家集中分布在我国沿海经济发
达省、市及汽车、摩托车生产基地。如浙江省有被称
为/ 中国压铸模生产之乡0的北仑、/ 铸造模之乡0的
象山, 分别盛产压铸模、重力和低压铸造模。广东省
铸造模生产主要在广州、东莞、深圳、佛山等地, 厂点
相对分散, 由于经济开放较早, 吸收国外先进技术
快, 外向型企业较多, 模具出口量较大。华东地区生
产厂家主要集中在上海、苏州、常州、昆山、南通等
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5 电加工与模具62010 年增刊专稿
地, 凭着紧靠我国工业和汽车产业重镇的地域优势,
发展势头强劲, 企业普遍起点较高, 员工素质好, 发
展势头大。此外工业基础较好的长春、大连、烟台、
重庆等地铸造模的产出也不少。
( 3) 产品慨况
压铸模具的产品是铝、锌、镁、铜等合金压铸件,
其中铝合金压铸件比例最大, 约占60% , 典型产品
有汽车变速箱壳体、离合器外壳, 发动机缸体、摩托
车曲轴箱、发动机支架, 电机罩盖、机油滤清器底座
等。
重力、低压铸造模具的产品是黑色金属、铝、铜
等合金铸件, 典型的产品有发动机缸体、缸盖、排气
管、后轿、减速器、曲轴、变速器外壳等。
( 4) 面临的市场形势
铸造模具的产品应用范围很广, 几乎涉及到所
有工业制造领域, 其中汽车零件的铸件以其数量大、
品种多、要求严名列首位。以压铸件为例, 世界各国
压铸的汽车零件在整个压铸产业中占有最大的份额
( 表4)。
表4 各国汽车零件压铸件占压铸总产量之比 %
日本澳大利亚西班牙德国美国中国
80 80 65 65 48 64
目前, 正值我国汽车工业进入高速增长期, 产量
连续多年大幅度增长, 2009 年产量估计达到1 300
万辆, 强烈地增大对铸造模具的需求, 可预测到未来
我国铸造模的生产仍将获得主要来自国内汽车工业
的强劲推力。我国摩托车生产连续多年来产量全球
第一, 年产量在2 000 万辆以上, 摩托车发动机所需
的中型、复杂压铸模已几乎全部来自国内制造。同
时我国庞大家电行业、建筑行业以及拓展迅猛的通
讯行业己向铸造模制造企业提供了持续的、稳步增
长的国内巨大的需求市场。此外, 在经济全球化浪
潮中, 产业发展过程的国际分工正在形成, 外商基于
成本的压力在我国大量采购铸件, 甚至还在中国设
立铸造生产基地, 我国正承担着国际金属铸件及制
品的生产制造任务。同时随着我国模具质量与国外
差距的逐步缩小, 价格低廉也驱使国外模具采购量
剧增, 巨大的海外模具市场的需求对该产业的兴旺
起着推波助澜的作用。可预测未来一段较长时间
内, 我国铸造模具产业无论国内还是国际市场发展
空间都很大。但也应清楚地看到, 我国铸造模具的
制造水平与国外还有差距, 受当前国际金融危机的
影响, 国际铸造市场萎缩, 国外铸造模具制造业出现
产能过剩, 从而加剧了行业内的竞争, 加上国内存在
着企业间无序的压价竞标, 良莠不齐的各企业出口
策略, 给整个铸造模具制造产业带来了不良影响。
1. 2 存在的主要问题
( 1) 大型、复杂的铸造模具主要还处在模仿、消
化吸收阶段, 自主创新的核心技术不多, 模具的质
量、加工的精度、使用的可靠性、稳定性及使用寿命
与先进工业国家比仍有差距, 模具调试时间长, 造成
铸造行业每年依然大量从国外引进大型高端模具。
( 2) 国内铸造模具生产厂点数目很大, 普遍规
模小, 还没有可与国外同行优秀企业抗衡的高水平
企业, 缺乏领航的企业, 行业内专业化分工不明显。
( 3) 企业的标准化程度较低, 铸造模具的标准
件商品化生产及使用覆盖面都远远低于冲模和塑料
模。
( 4) 压铸模具国家标准经修订于2004 年3 月
颁布实施, 但内容比较简单, 指导力不强, 低压和重